Ce que vous devrez considérer lors de l’achat des kits pour vélo électriques

Les vélos électriques sont un excellent moyen de sortir, mais la plupart sont assez chers. Une alternative plus abordable consiste à prendre votre vélo existant et à l’adapter à un kit  de vélo électrique. Aujourd’hui, sur le marché, il existe un grand nombre de kits de vélos électriques. Pour trouver la perle rare, celui qui vous convient vraiment, voici quelques astuces.

Volts et watts

Lorsque vous regardez des kits de vélos électriques, les chiffres du titre indiquent les volts et les watts. Les volts peuvent être considérés comme la force disponible pour propulser le vélo. Plus de volts équivaut généralement à une accélération plus rapide. Les watts sont mieux considérés comme la puissance maximale disponible. Bien que d’autres configurations soient disponibles, la plupart du temps, vous verrez l’une de ces trois: 36 volts, 500 watts 48 volts, 750 watts 48 volts, 1000 watts. Il ne sert à rien de mettre une batterie de 48 volts sur un moteur de 500 watts. C’est plus de puissance que le moteur est capable d’utiliser efficacement. De même, une batterie de 36 volts a une énergie insuffisante pour un moteur de 750 watts.

L’autre facteur important est l’ampli-heure (Ah) de la batterie (vendue séparément), qui est en fait le niveau de carburant, d’après les avis hexom. Si vous prenez deux batteries de 36 volts – l’une de 10 Ah et l’autre de 16 Ah -, cette dernière offre une sortie constante pendant beaucoup plus longtemps, vous offrant une plus grande autonomie.

Dans tous les cas, il ne faut pas oublier la vitesse. Bien que les fabricants donnent souvent les vitesses de pointe attendues, plusieurs facteurs autres que les volts et les watts ont un impact. Les plus importants sont le poids du vélo et du cycliste, ainsi que l’état général du vélo. Il y a beaucoup de différence entre un vélo bien entretenu qui se déplace librement et un vélo avec une chaîne et des engrenages rouillés qui peuvent saper l’énergie du moteur.

Où installer votre kit ?

Les kits de conversion de vélo électrique à roue avant sont souvent moins chers, d’après les avis hexom. Ils sont plus faciles à installer et vous conservez l’engrenage existant du vélo. En revanche, ils ajoutent beaucoup de poids supplémentaire à l’avant du vélo, ce qui affecte la sensation. Il y a généralement une augmentation de l’usure des pneus avant.

Les kits de conversion de vélo électrique de roue arrière conservent une sensation plus naturelle, car l’entraînement vient de l’arrière, comme auparavant. Cela dit, l’avant peut être léger, en particulier lors de l’accélération. Le montage est un peu plus complexe et les kits coûtent souvent plus cher.

Alors, quel est le meilleur? Cela dépend vraiment si le prix est le facteur principal (choisissez la traction avant) ou si vous souhaitez conserver autant que possible la maniabilité d’origine de votre vélo (choisissez l’arrière). Ce sont les principales options, bien qu’il y en ait d’autres qui augmentent la commodité. Vous voudrez peut-être penser à la commande des gaz (les poignées tournantes sont plus faciles à contrôler que les leviers au pouce) et aux extras utiles comme les indicateurs de niveau de batterie ou les affichages du guidon pour la vitesse et la distance.