Comment conduire en toute sécurité à proximité de gros camions

Les gros camions présentent un ensemble d’inconvénients inhérents à la visibilité des autres véhicules qui les entourent, ce qui entraîne de grands angles morts. À l’exception de la vision vers l’avant, qui est excellente compte tenu de la position assise élevée du conducteur, toutes les autres vues sont compromises par rapport à une voiture.

Cette position assise surélevée à droite de la cabine (si vous êtes dans un pays où la conduite se fait à gauche) signifie qu’il est impossible de voir quoi que ce soit à gauche du camion sans rétroviseur. Tous les camions sont équipés d’au moins un rétroviseur à gauche et beaucoup en ont d’autres, notamment un rétroviseur orienté vers le bas pour que le conducteur puisse voir la roue avant gauche et un autre légèrement orienté vers le bas pour que le conducteur puisse voir le pare-chocs avant (uniquement sur les camions à cabine avancée).

Le rétroviseur inférieur est convexe, ce qui donne une vue large, le rétroviseur du milieu est plus plat et regarde sur la longueur de la remorque, tandis que le rétroviseur supérieur est incliné vers le bas pour que le conducteur puisse voir la roue avant

Les camions souffrent d’une manœuvrabilité réduite, ont des distances d’arrêt plus longues et occupent une plus grande partie de la largeur de la voie de circulation. Comme les camions ont une limite de vitesse inférieure à celle des véhicules légers et ne peuvent pas accélérer aussi vite, les autres automobilistes essaient souvent de se faufiler dans les interstices pour les dépasser, ce qui crée des situations dangereuses supplémentaires.

Quelles sont donc les meilleures règles à suivre pour conduire à proximité de gros camions ?

Donner de l’espace à un camion

Cet espace que le chauffeur du camion laisse devant lui est pour sa propre zone de freinage, pas pour que vous y plongiez, surtout si tout le monde freine déjà en arrivant à un feu rouge ou à un rond-point. Si vous devez changer de voie devant un camion, avertissez-le à l’aide de votre clignotant et assurez-vous que vous êtes suffisamment loin devant le camion pour qu’il puisse vous voir.

Ne roulez pas dans les angles morts du camion

Voici un diagramme de tous les endroits qu’un chauffeur de camion aura du mal à voir, même avec des rétroviseurs :

Les angles morts pour un camion ont conduit à droite. Retournez l’image si vous vivez dans un pays où la conduite est à droite.

La voiture noire à droite de l’image se trouve dans l’angle mort du camion. Il y a également une voiture qui suit le camion et qui ne sera pas visible dans les rétroviseurs du camion. Il va sans dire qu’il ne faut pas s’attarder dans les zones marquées en jaune. Si vous devez les traverser, faites-le de manière ciblée afin d’éviter un accident dans l’angle mort du camion.

Passez rapidement

Comme mentionné ci-dessus, ne traînez pas dans les angles morts. Si vous devez dépasser le camion, faites-le plutôt que de passer en rampant. La vitesse indiquée sur votre compteur de vitesse sera supérieure à votre vitesse réelle. Par exemple, si votre compteur indique 100 km/h, vous roulez probablement à 95-97 km/h. En enregistrant 103 km/h sur votre compteur, vous passerez plus vite et il est très peu probable que vous dépassiez 100 km/h.

Restez vigilant et surveillez les changements de voie

Surveillez les signes indiquant que le camion pourrait être sur le point d’effectuer une manœuvre. Il y a de nombreux voyants lumineux sur les côtés et vous pourriez commencer à voir des changements de position de la voie qui montrent qu’un conducteur se prépare à tourner. Les camions prennent des virages serrés avec une ligne beaucoup plus large qu’une voiture, c’est pourquoi il est important de ne pas dépasser un camion qui tourne (c’est-à-dire qu’un camion qui tourne à gauche pourrait se déplacer assez loin vers la droite pour effectuer le virage, et en plongeant dans l’espace sur sa gauche, vous pourriez vous retrouver sous la remorque d’un camion qui tourne).

Les simulator camion adoptent progressivement des technologies qui améliorent la vision du conducteur, comme les caméras à rétroviseur latéral, mais avec un véhicule de la taille d’un camion, il y aura toujours des angles morts, en particulier pour les usagers de la route vulnérables comme les cyclistes et les motocyclistes.